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| 為什么碳量高的厚壁無縫鋼管反而容易斷裂？ |
| 發(fā)布者：聊城寬達鋼管有限公司 發(fā)布時間：2019-9-21 20:12 Saturday 閱讀：1069次 【字體：大 中 小】 |
含碳量高的棒材發(fā)生過很多次斷裂，如45#厚壁無縫鋼管做的軸，使用不太長的時間就發(fā)生斷裂。從斷裂后部件上取樣，進行金相分析，往往找不到產(chǎn)生的原因，即算牽強附會找到了一些原因，也不是實際的原因。
為了確保更高的強度，還必須在鋼中添加碳，隨之就會析出鐵碳化物。從電化學的觀點來看，鐵碳化物發(fā)揮了陰極作用，加快了基體周邊的陽極溶解反應。在顯微組織內(nèi)的鐵碳化物體積分數(shù)的增大還歸因于碳化物的低氫超電壓特性。
鋼材表面易于產(chǎn)生并吸附氫，氫原子向厚壁無縫鋼管內(nèi)部滲入的同時，氫的體積分數(shù)就可能會增加，最終使得材料的抗氫脆性能顯著降低。
碳含量的增大，厚壁無縫鋼管內(nèi)部就會析出碳化物，在電化學腐蝕反應的作用下，氫脆可能性就會增大，為了確保鋼具備優(yōu)秀的耐腐蝕性和抗氫脆性，對碳化物的析出和體積分數(shù)的控制進行是有效的控制方法。
一般針對應力腐蝕開裂現(xiàn)象或氫脆現(xiàn)象導致的表面局部腐蝕反應，通過熱處理除去殘余應力，增大氫陷阱效率等方面開展。要想開發(fā)兼具優(yōu)秀耐腐蝕性和抗氫脆性的超高強汽車用鋼，也自然并非易事。
隨著碳含量的增大，氫還原速率增大，而氫擴散速率顯著降低。使用中碳或高碳鋼做零部件或傳動軸等，技術關鍵就是對顯微組織中的碳化物組分進行有效控制。厚壁無縫鋼管在汽車零配件上的應用受到一些限制，也要歸因于其抗氫脆性能的明顯下降，而氫脆是由水溶液腐蝕產(chǎn)生的。事實上，這種氫脆敏感性是與碳含量密切相關的，在低氫超電壓條件下析出鐵碳化物。
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